当前，“停车之痛”已成为城市通病，因停车问题引发的纠纷屡见不鲜，停车位也成了稀缺资源。而同为大都市的香港，他们开车的人却很少找不到停车位，也很少发生路边违停现象。

那么，港人是如何管理停车的呢? 缓解城市停车难，已经成为了服务民生，改善人居环境的必然要求。在香港的路边停车，不得不说一下大杀器“咪表”，如果是去市中心区域，半小时收费也不过4块港币，但此类车位最长也就能停半个小时。若超时不来续费或开走，那就等着吃罚单，而且罚单是可以叠加的!

其实，从上世纪90年代开始，香港便在路边设立临时停车的咪表，最开始的时候是机械式收费表，只接受硬币，并且时有失灵，还会经常被人塞进硬物充当“停车费”，撬开咪表偷钱的事也是时有发生。所以，自03年开始，所有咪表换成了八通咪表，你持有八达通卡，不光可以停车缴费，还可以坐地铁、火车、机场快线、在7-11买东西。

另外，香港的咪表停车位是有时间限制的：黄色咪表为半小时，咖啡色一小时，蓝色两个小时。但车主想要停车时，不能一次性给足停车时长的费用，至少需要分3次去刷卡付费。若有不付费、超时停车等违例停车行为都会显示在咪表上，一旦被巡逻的警察发现，就会开出罚单，每张罚单320港元。而且巡警每隔一段时间会再来，如果车子还没开走，就会送上第二张、第三张罚单，正因如此，香港的咪表停车位实现了每天15%的空置时间。

目前，全香港仅有1.8万个路边咪表停车位，全部使用八达通刷卡付费。相比停车场，这种路边停车位的停车费要低廉得多，繁华市区每15分钟2港元，较偏僻的地方每30分钟2港元，这一标准自1994年制定以来就从未变过。

 从经济学角度而言，停车难问题产生的实质是稀缺资源供需不平衡的矛盾，即有限的车位资源和日益增长的汽车需求间的矛盾。据介绍，香港的停车位虽然比较充足，但是也不能承受“潮汐式”的大规模集中停车。

为了解决停车难的困局，在有咪表的地方停车，无咪表就找停车场，除此无他途，这已经成为香港司机的常识，但停车场的收费一般要高于路边停车。总的来说，越是繁华地段的停车场收费越贵，但不管多贵，都是明码标价，不存在乱收费现象。 人多地少，寸土寸金，高昂的停车费成了限车的一项重要方式。除了路边与停车场，还有一种就是代客泊车，在香港，要享受这样的服务，还是要花费不少的。

另外，香港很多五星酒店等高消费场所都是有免费车位的，但是，这只是名义上的“免费”， 代客泊车的消费一般都是500港币起跳。

 随着停车难问题的日渐突出，由此引发的社会问题也渐渐显现出来。在内地，很多城市遇到停车难题，**时间想到的往往是增加路边停车位。而在香港，路边停车位只用来满足短暂的临时停车需求。总而言之，拥挤的城市中，特别是异常拥挤的市中心区域，香港的停车治理方式已经相当成熟且成功。

停车难的问题已经不再是一个简单的城市发展问题，切实的关系到生活的各个方面，大杀器“咪表”为港人的生活带来了很多的惊喜，传统的机械式收费表升级为八通咪表是行业的趋势，也有效的缓解了城市停车难的问题，香港的成熟交通治理经验值得所有城市学习借鉴。